Дорога точка фу. Часть вторая. Старые грабли

В  выходные мы снова отправились на дорогу Вуктыл-Подчерье. То есть после выхода нашей предыдущей статьи  в газете и блоге прошло немногим больше недели. Свернув с асфальта, и миновав участок дороги вдоль гаражей (кстати, его почему-то вообще никогда не затрагивают ни посыпкой, ни грейдером. Вероятно, считают, что делать это должны хозяева гаражей, которые здесь расположены…) мы увидели вывороченные камни… Неужели прошел грейдер?! Дальше – больше. На дороге  в хаотичном беспорядке лежали кучи глиняно-песочной смеси. Неужели решили отсыпать?! Решили проехать по всей дороге, чтобы увидеть полную картину.

вот такие кучки лежат на дороге

Действительно, грейдер по дороге Вуктыл-Подчерье прошел. Мало того, мы его даже увидели – он уже возвращался обратно и был (наконец-то!) с опущенным «ножом». Конечно, дорога после этого идеальной не стала. Особенно на участке до моста через реку Вуктыл – стало еще больше вывороченных булыжников, но на тех участках, где была сплошная «гребенка», грейдер эту «стиральную доску» срезал, что нас очень порадовало. Также порадовало отсутствие торчащей из дороги проволоки, которая стала даже «героиней» фото в нашей предыдущей публикации. А вот  те самые хаотичные кучки песка с глиной, которые лежали на нескольких участках дороги до реконструируемого моста, нас огорчили. Сразу вспомнился печальный опыт прошлых лет, когда практически такой же смесью щедро посыпали дорогу, и в результате она стала непроезжей даже для «Уралов».  Но видать, кому-то очень нравится наступать на «старые грабли», раз опять дорогу посыпают такой смесью. Или просто кто-то, кто принял решение подсыпать дорогу, не понимает, что сыпать на эту дорогу нужно либо щебень, либо гравий. Мы проезжали, когда не было дождя, но уже машины увязали в песочке с глиной. А что будет через неделю, когда дожди пойдут? Очень удивило и то, что кучки эти высыпали, а разровнять не удосужились. Мы понадеялись, что встретившийся нам грейдер это сделает. Зря понадеялись. На следующий день кучки так и лежали.  И думается, что до нашего визита на дорогу они лежали так не первый день.  А ведь кучки эти ни много, ни мало, а создают на дороге аварийную обстановку… Если до этого никто из причастных к данным кучкам лиц не додумался, то мы об этом сообщаем.

участок дороги после прохождения грейдера

Чем был обусловлен выбор мест для высыпания кучек, нам  неизвестно. Может, нашей предыдущей статьей? Но, например, мы писали о съезде с моста через реку Вуктыл, который то и дело становится проблематичным для проезда. Кучку около съезда с моста насыпал, но… только  совсем с другой стороны, а не там, где надо было бы.

вот это на дорогу сыпать не надо

Какой из всего этого можно сделать вывод. Хорошо, что на нашу публикацию реакция есть. И в чем-то эта реакция была правильной, принесла положительные результаты (имеется в виду, что прошедший грейдер срезал-таки изматывающую нервы автомобилистов «гребенку»). Но то,  что на дорогу высыпали эти злосчастные кучки… Понятно, что смесь песка с глиной обходится гораздо дешевле, чем гравий или щебень. Но ведь после песка с глиной, когда в этом начнут вязнуть машины, на дороге придется делать дополнительные работы, а это дополнительные деньги.  Не думаем, что этого кто-то не понимает. Но на всякий случай поступим, как в книжке для малышей – опубликуем фотографии того, что сейчас высыпано на дорогу и того, что в идеале должно быть высыпано. Послужим своеобразным наглядным пособием. И будем следить за дальнейшим развитием ситуации.

вот это на дорогу сыпать надо

ДОРОГА ТОЧКА ФУ

 

Этот заголовок вполне мог бы послужить адресом страницы в Интернет, посвященной дороге Вуктыл-Подчерье.

Потому что иначе, чем «фу» эту, с позволения сказать, дорогу охарактеризовать нельзя.  25 километров полнейшей «убитости». Ямы, лужи, «гребенка»… Военный полигон, а не дорога! Проезд по ней – непростое испытание даже для тех, кто никогда не испытывал проблем со здоровьем. А уж о машинах и говорить нечего – после даже пары километров такой тряски и подскакивания не выдержат даже самые стойкие представители отечественного и импортного легкового автопрома. А что уже говорить о 25 километрах…

Нельзя не сказать и о мостах. Их на этой дороге три. Первый от Вуктыла мост сам по себе вроде еще ничего, но съезд с него при определенных обстоятельствах  (например, если прошел сильный дождь или перед вами прошли большегрузы) то и дело  превращается в зияющие дыры, миновать которые можно лишь при наличии навыков водителя-испытателя-каскадера.

Второй мост через ручей, называемый в народе Якинским, сейчас переживает реконструкцию. Безусловно, реконструкция, причем полная – дело хорошее. Те, кто позаботился о ней, думается, мыслили о том, что новый мост будет радовать местных жителей и гостей здешних мест. Но наверно, как-то упустили из виду, что до моста этого надо еще как-то добраться…

Перед началом работы над этим материалом мы опросили на дороге Вуктыл-Подчерье некоторое количество водителей и пассажиров их машин, что они думают по поводу реконструкции моста. Такого единодушия в ответе не было у нас ни в одном из проводимых до этого опросов. «Лучше бы на эти деньги дорогу отремонтировали! Мосты бы еще постояли, а вот дорога – это ужас…» - вот так отвечали наши респонденты.

Действительно, при такой дороге реконструкцию моста, причем такую дорогостоящую, можно представить, скажем. если бы на верхнем этаже высотного дома по самым современным требованиям была отделана квартира, а вот ни лифта, ни лестниц в этом доме не было бы… Вот такое сравнение.

К слову, горькую усмешку вызывают у тех, кто едет из Вуктыла в Подчерье или обратно дорожные знаки, ограничивающие скорость движения, установленные перед реконструируемым мостом. «70», «40», «30». Да какие «70», когда по такой дороге больше 20-ти не поедешь!!!

При этом о содержании этой дороги говорится. Вернее, говорится, что она содержится. Но от перестановки слов в предложении суть не меняется. Как «содержится» эта дорога, непонятно. Как-то раз мы видели на дороге грейдер (кстати, очень редкое явление, наверно, чаще на этой дороге  можно увидеть инопланетян), который шел по большинству участков с… поднятым «ножом». А там, где этот нож все-таки опускался вниз, после него оставались лишь вывороченные камни, да торчащая из земли проволока, которые не прибавляли комфорта проезжающим. Наверное, именно в этом и заключается «содержание», на которое, между прочим, выделяются бюджетные деньги.

 Интерес у нас вызвал «План работы администрации муниципального района «Вуктыл» на сентябрь 2014 года». В графе «4 сентября» значится следующее: «Принятие работ по объекту:  ремонт автомобильной дороги общего пользования местного значения Вуктыл-Подчерье». Причем здесь не подразумевается реконструкция моста, так как она стоит отдельной строкой. Третьего сентября никакого ремонта на указанной дороге замечено не было. Пятого  числа (вдруг случится чудо) снова были на дороге. Все в том же состоянии. Ломая голову над тем,  что же подразумевается под словами «ремонт автомобильной дороги общего пользования местного значения Вуктыл-Подчерье» подумали было – а может, это вырубка деревьев по обеим сторонам дороги? Она ведется ни шатко, ни валко, но зато вырубленные березки аккуратно отделяются от остальных деревцев и кустиков и с  

успехом реализуются местным жителям. Да и к тому же вырубку деревьев вряд ли можно отнести к ремонту дороги…

Так что загадочный «ремонт автомобильной дороги» остается для нас загадкой, впрочем,  как наверное, и «содержание» этой дороги. Потому что ни того, ни другого те, кому часто приходится пользоваться этой дорогой в виду жизненной необходимости (иначе не поехали бы)  пока не видели…